{"id":13123,"date":"2023-10-09T11:20:01","date_gmt":"2023-10-09T09:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leclanche.com\/?p=13123"},"modified":"2023-10-09T12:15:47","modified_gmt":"2023-10-09T10:15:47","slug":"interview-guillaume-clement-vizepraesident-emarine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leclanche.com\/de\/interview-guillaume-clement-vizepraesident-emarine\/","title":{"rendered":"Interview mit Guillaume Clement, Vizepr\u00e4sident eMarine, Leclanch\u00e9"},"content":{"rendered":"

Guillaume Clement, Vizepr\u00e4sident des eMarine-Gesch\u00e4fts<\/a> von Leclanch\u00e9, feierte k\u00fcrzlich sein zweij\u00e4hriges Jubil\u00e4um im Unternehmen. Wir haben diesen Meilenstein zum Anlass genommen, ihm einige Fragen zur Branche und zu seinen Ansichten zu stellen. Guillaume Clement ist ein erfahrener Spezialist f\u00fcr Gesch\u00e4ftsstrategie und internationale Gesch\u00e4ftsentwicklung. Er verf\u00fcgt \u00fcber mehr als zwei Jahrzehnte Branchenerfahrung, davon die letzten sechs Jahre im Marinesektor.<\/p>\n

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F: Sie sind nun schon seit einiger Zeit in verschiedenen Funktionen f\u00fcr die Schifffahrtsindustrie t\u00e4tig. Erz\u00e4hlen Sie uns, warum Ihnen diese Branche so viel Spa\u00df macht und was sie f\u00fcr Sie frisch h\u00e4lt?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Ich habe gerne in verschiedenen anderen Marktsegmenten gearbeitet, bevor ich mit der Schifffahrtsbranche in Ber\u00fchrung kam. Die Schifffahrts- und Schiffsindustrie ist ein sehr komplexes und internationales \u00d6kosystem. Die Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Akteuren ist eine belebende Herausforderung, die fundierte Kenntnisse, ein gutes Zuh\u00f6ren und ein aufrichtiges Engagement f\u00fcr den Markt erfordert. Diese Kombination von Faktoren spricht meine Pers\u00f6nlichkeit und meine L\u00f6sungsorientierung an, vor allem in diesen Zeiten des enormen Wandels in der nachhaltigen Schifffahrtsbranche.“<\/p>\n

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F: Was konnten Sie in den letzten zwei Jahren in Ihrer aktuellen Funktion bei Leclanch\u00e9 erreichen?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Leclanch\u00e9 ist ein mehr als 100 Jahre alter Batteriehersteller. Als ich in das Unternehmen eintrat, hatte ich nicht die Absicht, dem Unternehmen beizubringen, wie man Batterien<\/a> baut. Der Fokus des Unternehmens auf Leistung, Sicherheit und Nachhaltigkeit war bereits sehr gut entwickelt und neue Technologien standen kurz vor der Markteinf\u00fchrung. Ich habe mich darauf konzentriert, ein Team aufzubauen, das sich diese Werte zu eigen macht und sie in der gesamten Marineindustrie vermittelt.“<\/p>\n

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F: Wie ist der Stand des Marktes f\u00fcr maritime Elektrifizierung?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „In Europa sind die Kompetenzen und Ambitionen in Bezug auf die Elektrifizierung der Schifffahrt ausgereift. Die Energiespeicherung an Bord eines Schiffes ist inzwischen Industriestandard und die Einf\u00fchrung auf vielen weiteren Schiffstypen, Anwendungen und in gr\u00f6\u00dferem Ma\u00dfstab ist in vollem Gange. Diese Erfahrungen setzen sich in anderen Teilen der Welt durch, auch in Nordamerika, wo wir eine starke Beschleunigung der Elektrifizierung von Schiffen und eine rasche Ausweitung unseres zug\u00e4nglichen Marktes beobachten.“<\/p>\n

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F: Wie steht Leclanch\u00e9 im Vergleich zu anderen Anbietern auf dem Markt da?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Ein echter Batteriehersteller zu sein, von der patentierten Produktionsmethodik bis hin zur Zellmontage und der Herstellung von Batteriemodulen, schafft eine inh\u00e4rente, einzigartige Identit\u00e4t, aus der wir un\u00fcbertroffene Vorteile ziehen und liefern k\u00f6nnen. Unser Team hat die Kontrolle \u00fcber die Produkt-Roadmap, die Lieferkette und die Kosten, aber was noch wichtiger ist, unser internes Wissen verschafft uns erhebliche Vorteile bei der genauen Dimensionierung von auftragsbezogenen Batterien.“<\/p>\n

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F: Gibt es besondere Herausforderungen bei der Nachr\u00fcstung von Schiffen?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „In der Schifffahrt ist der Platz der wichtigste Faktor, weshalb eine integrierte L\u00f6sung in Containern, die auf den meisten Schiffsdecks installiert wird, in Betracht gezogen wird. Dies beeinflusste das Design unseres Navius MRS-3-Systems<\/a>, das so gestaltet wurde, dass es sich optimal in einen Container einbauen l\u00e4sst. Wir haben daraufhin viele Auftr\u00e4ge erhalten.“<\/p>\n

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F: Das Navius MRS-3 von Leclanch\u00e9 basiert auf einer Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung. Warum hat sich das Unternehmen f\u00fcr diesen Weg entschieden? Was sind objektiv die Vorteile der Fl\u00fcssigkeits- gegen\u00fcber der Luftk\u00fchlung?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Die Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung bietet unbestreitbare Vorteile wie eine bessere und gleichm\u00e4\u00dfigere K\u00fchlung. Sie unterst\u00fctzt eine l\u00e4ngere Lebensdauer und eine gleichm\u00e4\u00dfige Alterung der Zellen <\/a>und Module<\/a>, was eine genauere Dimensionierung erm\u00f6glicht. Au\u00dferdem ist unser Fl\u00fcssigk\u00fchlungskonzept bis zu 60 % effizienter, w\u00e4hrend die Wartungskosten sinken. Auch der Platzbedarf des Gesamtsystems ist geringer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F: Wann ist die Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung die optimale Wahl f\u00fcr die Elektrifizierung?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Wir sind Bef\u00fcrworter der Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung und ihrer vielen Vorteile, wie z. B. der verl\u00e4ngerten Batterielebensdauer, der geringeren CO2-Bilanz und der allgemeinen Systemeffizienz. Wenn es um gr\u00f6\u00dfere Schiffe und Installationen geht, f\u00e4llt die Entscheidung zwischen Fl\u00fcssig- und Luftk\u00fchlung eindeutig zugunsten der Fl\u00fcssigk\u00fchlung aus.“<\/p>\n

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F: Gibt es einen „Sweet Spot“ f\u00fcr Integratoren oder Werften, die Leclanch\u00e9 als Anbieter von Batteriespeichersystemen in Betracht ziehen?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Da wir das komplette System, einschlie\u00dflich der Kerntechnologie und der Chemie, entwickeln und herstellen, sind unsere Basisdesigns sehr flexibel und k\u00f6nnen f\u00fcr viele Anwendungen angepasst werden. Anstatt wie viele unserer Konkurrenten eine feste L\u00f6sung zu verkaufen, k\u00f6nnen wir unsere Kunden einladen, auf uns zuzukommen und ihre Projektanforderungen zu besprechen. Dann sind wir in der Lage, die beste L\u00f6sung f\u00fcr ihre Anwendung zu entwickeln, indem wir aus einer Reihe von eigenen Zellen und Batteriedesigns ausw\u00e4hlen.“<\/p>\n

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F: Leclanch\u00e9 r\u00fchmt sich, dass es seine eigenen Zellen und Module in seinen europ\u00e4ischen Werken herstellt. Warum ist das ein Vorteil f\u00fcr die Kunden?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Eine vollst\u00e4ndig integrierte Lieferkette hat vielf\u00e4ltige Auswirkungen auf unsere Produkte und kommt unseren Kunden zugute. Die Fertigung in Europa erm\u00f6glicht uns eine bessere Kontrolle \u00fcber alle Prozesse und Komponenten und bietet ein h\u00f6heres Ma\u00df an Sicherheit. Unsere begr\u00fcndete und optimierte Batteriedimensionierung spart Schiffseignern sowohl CAPEX als auch OPEX. Die Tatsache, dass wir unsere Systeme auf ein h\u00f6heres Sicherheitsniveau als andere auslegen, mit einem vollst\u00e4ndig integrierten aktiven Batteriesicherheitssystem und hocheffizienten Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlsystemen, wird vom Markt sehr gesch\u00e4tzt. Unser einzigartiger Herstellungsprozess auf Wasserbasis reduziert den CO2-Fu\u00dfabdruck unserer Anlagen erheblich und macht Leclanch\u00e9 zur ersten Wahl f\u00fcr Kunden, die zunehmend auf Nachhaltigkeit achten.“<\/p>\n

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F: Wohin entwickelt sich die Branche in Bezug auf die Elektrifizierung? Welche Ver\u00e4nderungen werden die n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahre bringen?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Durabilit\u00e9 <\/a>ist nicht l\u00e4nger eine Option. Institutionelle und gesellschaftliche Vorschriften treten in Kraft. Die Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie kann auf verschiedene Weise realisiert werden. Die Batteriespeicherung ist eine davon und hat viele Vorteile gegen\u00fcber anderen, da es sich nicht nur um eine bew\u00e4hrte Technologie handelt, sondern diese auch st\u00e4ndig verbessert wird und Anbieter wie Leclanch\u00e9 bereit sind, sie in gr\u00f6\u00dferem Ma\u00dfstab einzusetzen. Dar\u00fcber hinaus sind und bleiben Batterien der Wegbereiter f\u00fcr viele andere vielversprechende Energiequellen wie Wasserstoff“.<\/p>\n

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F: Arbeitet Leclanch\u00e9 an zuk\u00fcnftigen Erweiterungen seines Produktangebots?<\/strong><\/p>\n

Guillaume: „Ja, es liegt in der DNA von Leclanch\u00e9, weiterhin nach den bestm\u00f6glichen L\u00f6sungen zu streben, indem wir von den Rohstoffen bis zu den Zellpaketen, Modulen und Gestellen immer wieder Innovationen entwickeln. Unsere Erfolge in der Vergangenheit und in der j\u00fcngsten Vergangenheit sind f\u00fcr uns eine wichtige Quelle der Erfahrung und Inspiration bei der Entwicklung der Batterie der Zukunft. Unsere neueste G-NMCA-Prozesszelle auf Wasserbasis zeigt, dass unsere Vision von Leistung bei gleichzeitiger Verbesserung von Sicherheit und Nachhaltigkeit Wirklichkeit wird.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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