La nouvelle batterie marine de Leclanch\u00e9 est le premier syst\u00e8me de stockage d\u2019\u00e9nergie au monde homologu\u00e9 selon les r\u00e8gles r\u00e9vis\u00e9es du DNV-GL<\/p>\n
La solution Marine Rack System (MRS) de Leclanch\u00e9 r\u00e9duit les \u00e9missions nocives des navires ainsi que leurs co\u00fbts d\u2019exploitation<\/p>\n
Cette solution de stockage sera int\u00e9gr\u00e9e au ferry \u00e9lectrique danois, le plus grand ferry au monde enti\u00e8rement \u00e9lectrique<\/p>\n
YVERDON LES BAINS, Suisse, 15 mai 2017 : Leclanch\u00e9 SA (SIX : LECN), l’un des principaux fournisseurs de solutions de stockage d’\u00e9nergie, a annonc\u00e9 aujourd’hui le lancement sur le march\u00e9 de son syst\u00e8me Marine Rack System (MRS), un syst\u00e8me modulaire de batteries au lithium-ion destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions nocives des navires et leurs co\u00fbts d’exploitation. La solution MRS de Leclanch\u00e9 est le premier syst\u00e8me de batterie destin\u00e9 au transport maritime homologu\u00e9 selon les r\u00e8gles de l\u2019organisme de certification international DNV-GL en vigueur depuis octobre 2015.<\/p>\n
Leclanch\u00e9 int\u00e9grera le syst\u00e8me MRS au ferry \u00e9lectrique Danois, le plus grand ferry au monde enti\u00e8rement \u00e9lectrique, \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de batteries Leclanch\u00e9 au lithium-ion de 4,3 MWh et dont la mise en service est pr\u00e9vue en fin d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n
Anil Srivastava, CEO de Leclanch\u00e9, affirme : \u00ab Cette technologie de stockage de batterie repr\u00e9sente un immense potentiel de r\u00e9duction tant des \u00e9missions nocives que des co\u00fbts d’exploitation des navires de transport maritimes. C\u2019est la raison pour laquelle nous avons d\u00e9velopp\u00e9 le MRS et nous sommes fiers que ce soit la premi\u00e8re solution de ce genre homologu\u00e9e par DNV-GL. Cette homologation va ouvrir d’importants d\u00e9bouch\u00e9s commerciaux au niveau mondial pour Leclanch\u00e9. \u00bb<\/p>\n
Antti V\u00e4yrynen, Vice-pr\u00e9sident E-Transport, Leclanch\u00e9, poursuit : \u00ab Cette homologation est un important vecteur de croissance sur le march\u00e9, dans la mesure o\u00f9 elle va simplifier consid\u00e9rablement le processus d\u2019homologation de chaque vaisseau \u00e9quip\u00e9 d\u2019une solution MRS de Leclanch\u00e9. \u00bb<\/p>\n
Lors du d\u00e9veloppement du MRS, la s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 un des crit\u00e8res pr\u00e9pond\u00e9rants pour Leclanch\u00e9. La soci\u00e9t\u00e9 a effectu\u00e9 plusieurs tests de propagation d’incendie afin de s’assurer que le syst\u00e8me de batterie fonctionne en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame dans les situations les plus extr\u00eames. Avec l’obligation de passer pr\u00e8s de 20 tests diff\u00e9rents, le processus d\u2019homologation DNV-GL sert de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 pour les syst\u00e8mes de batterie destin\u00e9s au transport maritime. Le ferry \u00e9lectrique sera mis en service \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2017 et sera amen\u00e9 \u00e0 naviguer entre l\u2019\u00eele de Aeroe (\u00c6r\u00f8) et le continent. Ce ferry sans \u00e9missions destin\u00e9 au transport de passagers et de v\u00e9hicules automobiles sera capable de parcourir un trajet record de 60 milles marins (110 km) avec une seule charge de batterie.<\/p>\n
Le ferry \u00e9lectrique est un projet de l\u2019Union Europ\u00e9enne Horizon 2020 ; ce programme de recherche et d\u2019innovation europ\u00e9en dans les secteurs du transport et de l\u2019\u00e9nergie est dot\u00e9 d\u2019une enveloppe de 77 milliards d’euros.<\/p>\n
L\u2019Europe offre un potentiel de conversion \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique de pr\u00e8s 1.000 liaisons ferry au cours de la prochaine d\u00e9cennie, dont 200 dans les pays scandinaves. Le syst\u00e8me MRS de Leclanch\u00e9 pourrait \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 dans d\u2019autres types d\u2019applications maritimes tels que l’hybridation ou \u00e0 des fins d\u2019\u00e9cr\u00eatement de la demande de pointe affectant les charges auxiliaires des cargos ou des bateaux de croisi\u00e8re. En 2015, le march\u00e9 mondial de la propulsion hybride dans le secteur maritime a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 2,6 milliards de US dollars. Il devrait atteindre 5,2 milliards en 2024, soit un taux de croissance annuel moyen de 8,2 % de 2016 \u00e0 2024.<\/p>\n
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\u00c0 propos de Leclanch\u00e9<\/p>\n
Leclanch\u00e9 est l\u2019un des leaders mondiaux dans la fourniture de solutions de stockage d\u2019\u00e9nergie, verticalement int\u00e9gr\u00e9s. Son activit\u00e9 couvre les applications domestiques et les petites entreprises, les industries, les r\u00e9seaux \u00e9lectriques, ainsi que l’hybridation du transport tel que les bus \u00e9lectriques et le transport maritime. Fond\u00e9e en 1909, Leclanch\u00e9 est un partenaire exp\u00e9riment\u00e9 sp\u00e9cialiste de solutions de stockage d’\u00e9nergie sur batteries depuis plus de 100 ans. Leclanch\u00e9 est cot\u00e9 \u00e0 la bourse suisse. Elle est la seule entreprise dans le monde exclusivement d\u00e9di\u00e9e au stockage d\u2019\u00e9nergie qui est cot\u00e9e en bourse. SIX Swiss Exchange :<\/p>\n
ticker symbol LECN | ISIN CH 011 030 311 9 www.leclanche.com<\/a><\/p>\n R\u00e9serves<\/p>\n Ce communiqu\u00e9 de presse contient certaines expressions prospectives relatives \u00e0 l’activit\u00e9 de Leclanch\u00e9, identifiables par des termes tels que : \u00abstrat\u00e9gique\u00bb, \u00abpropose\u00bb, \u00abintroduire\u00bb, \u00absera\u00bb, \u00abplanifi\u00e9\u00bb, \u00abattendu\u00bb, \u00abengagement\u00bb, \u00abattend\u00bb, \u00abd\u00e9fini\u00bb, \u00abpr\u00e9paration\u00bb, \u00abplans\u00bb, \u00abestime\u00bb, \u00abvise\u00bb, \u00abdevrait\u00bb, \u00abpotentiel\u00bb, \u00abattendu\u00bb, \u00abestim\u00e9\u00bb, \u00abproposition\u00bb, ou expressions similaires, ou par des assertions, exprim\u00e9es ou implicites, concernant les pr\u00e9visions en mati\u00e8re de capacit\u00e9 de production de Leclanch\u00e9, les applications potentielles aux produits existants, ou relatives \u00e0 un chiffre d’affaires futur potentiel issu de ce type de produits, ou \u00e0 de potentielles ventes ou b\u00e9n\u00e9fices futurs de Leclanch\u00e9 ou d’une de ses unit\u00e9s d\u2019affaires. Ces affirmations ne sauraient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme absolument fiables. Elles refl\u00e8tent en effet la vision actuelle de Leclanch\u00e9 sur l’avenir, et met en jeu des risques connus et inconnus, ainsi que d’autres facteurs, qui peuvent entra\u00eener des r\u00e9sultats r\u00e9els effectivement diff\u00e9rents des r\u00e9sultats, performances ou r\u00e9alisations futurs, exprim\u00e9s ou sous-entendus par ces affirmations. Il n’y a aucune garantie que les produits Leclanch\u00e9 procureront un quelconque niveau de chiffre d’affaires. Pas plus qu’il n’y a de garantie que Leclanch\u00e9 ou l’une de ses unit\u00e9s d\u2019affaires parviennent \u00e0 un r\u00e9sultat financier donn\u00e9.<\/p>\n * * * * * *<\/p>\n Europe et Monde Entier<\/p>\n D\u00e9sir\u00e9e Maghoo<\/p>\n T\u00e9l. : +44 (0) 7775 522740<\/p>\n E-mail : dmaghoo@questorconsulting.com<\/a><\/p>\n Simon Barker<\/p>\n T\u00e9l. : +44 (0)7866 314331<\/p>\n