{"id":11550,"date":"2022-04-05T18:30:55","date_gmt":"2022-04-05T16:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leclanche.com\/?p=11550"},"modified":"2022-04-05T18:30:55","modified_gmt":"2022-04-05T16:30:55","slug":"leclanche-a-ete-selectionne-pour-fournir-un-systeme-avance-de-batteries-de-10-mwh-pour-le-ferry-de-fret-a-zero-emission-pr24-de-scandlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leclanche.com\/fr\/leclanche-a-ete-selectionne-pour-fournir-un-systeme-avance-de-batteries-de-10-mwh-pour-le-ferry-de-fret-a-zero-emission-pr24-de-scandlines\/","title":{"rendered":"Leclanch\u00e9 a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 pour fournir un syst\u00e8me avanc\u00e9 de batteries de 10 MWh pour le ferry de fret \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission \u00ab PR24 \u00bb de Scandlines"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em>Le plus grand ferry hybride du monde<\/em> <em>fonctionnera avec un syst\u00e8me de batteries lithium-ion Leclanch\u00e9 \u00e0 refroidissement liquide, produit dans les usines europ\u00e9ennes de Leclanch\u00e9<\/em><\/li>\n<li><em>Le PR24 de Scandlines reliera Puttgarden, sur l&rsquo;\u00eele allemande de Fehmarn, et le port de R\u00f8dby sur l\u2019\u00eele de Lolland, au Danemark &#8211; une distance de 18.5 km<\/em><\/li>\n<li><em>Le Marine Rack System de Leclanch\u00e9 comprendra la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de cellules de 65 Ah con\u00e7ue par l\u2019entreprise avec un cycle de vie \u00e9lev\u00e9 et une charge rapide, pour une dur\u00e9e de vie de 10 ans.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>YVERDON-LES-BAINS, Suisse et COPENHAGUE, le 5 avril 2022 <\/strong>\u2013 Le projet de ferry z\u00e9ro \u00e9mission de <a href=\"https:\/\/www.scandlines.com\/\">Scandlines<\/a> annonc\u00e9 en novembre 2021 et qui donnera naissance au plus grand ferry hybride \u00e0 propulsion \u00e9lectrique du monde (t\u00e9l\u00e9charger les images <a href=\"http:\/\/www.leclanche.com\/media-information\">ici<\/a>), fonctionnera avec un syst\u00e8me avanc\u00e9 de stockage d&rsquo;\u00e9nergie par batteries lithium-ion (BESS) de 10 MWh fourni par Leclanch\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.leclanche.com\">Leclanch\u00e9 SA<\/a> (SIX: LECN) est l&rsquo;une des principales entreprises de solutions de stockage d&rsquo;\u00e9nergie au monde et un fournisseur pionnier de syst\u00e8mes de batteries marines aliment\u00e9es par des cellules lithium-ion pour les navires \u00e9lectriques et hybrides. Leclanch\u00e9 rejoint une liste de soci\u00e9t\u00e9s renomm\u00e9es s\u00e9lectionn\u00e9es pour fournir des composants, des syst\u00e8mes et une expertise essentiels au navire Puttgarten R\u00f8dby 2024 (PR24), parmi lesquelles les entreprises norv\u00e9giennes Kongsberg Maritime et Norwegian Electric Systems (NES). Le ferry, dont le projet a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en novembre 2021, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par LMG Marin AS (Norv\u00e8ge), et sera construit sur le chantier naval de Cemre en Turquie.<\/p>\n<p>Le ferry de fret \u00ab RoPax \u00bb ou \u00ab roll-on, roll-off \u00bb doit entrer en service en 2024. Il reliera le port de de Puttgarden, sur l&rsquo;\u00eele allemande de Fehmarn, au port de R\u00f8dby, sur l&rsquo;\u00eele de Lolland au Danemark, s\u00e9par\u00e9s d\u2019une distance de 18,5 km.<\/p>\n<p><strong><u>Des batteries \u00e0 la pointe de la technologie<\/u><\/strong><\/p>\n<p>La technologie de batterie s\u00e9lectionn\u00e9e pour le projet Scandlines PR24 est parmi les plus avanc\u00e9es et les plus s\u00fbres utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de batteries pour la marine. Leclanch\u00e9 est l&rsquo;un des seuls fournisseurs de syst\u00e8mes de batteries \u00e0 fabriquer ses propres cellules lithium-ion dans son usine allemande, en suivant des normes rigoureuses. La soci\u00e9t\u00e9 assemble ses modules sur sa ligne automatis\u00e9e de pointe, \u00e0 Yverdon, en Suisse. Le Marine Rack System (MRS) de Leclanch\u00e9 permet aux propri\u00e9taires et exploitants de navires de respecter voire d\u00e9passer les r\u00e9glementations maritimes internationales en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions de SOx et de NOx.<\/p>\n<p>Le BESS MRS est modulaire et \u00e9volutif, con\u00e7u selon les normes de s\u00e9curit\u00e9 les plus s\u00e9v\u00e8res gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de refroidissement et de s\u00e9curit\u00e9 active int\u00e9gr\u00e9e. Les syst\u00e8mes de batteries \u00e0 refroidissement liquide de Leclanch\u00e9 offrent de nombreux avantages par rapport aux batteries \u00e0 refroidissement par air, notamment une s\u00e9curit\u00e9 accrue, une charge plus rapide, une dur\u00e9e de vie plus longue, un encombrement r\u00e9duit et une consommation d&rsquo;\u00e9nergie moindre.<\/p>\n<p>\u00ab <em>Notre \u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 fortement impressionn\u00e9e par la technologie de Leclanch\u00e9 et son exp\u00e9rience r\u00e9elle de l&rsquo;industrie maritime\u201d <\/em><strong>a d\u00e9clar\u00e9 Christian Thiemer, directeur technique de Scandlines<\/strong>. \u00ab <em>Parmi les facteurs critiques qui ont influenc\u00e9 notre s\u00e9lection figuraient l&rsquo;architecture de batteries \u00e0 refroidissement liquide de Leclanch\u00e9 ainsi que la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de ses cellules. Ensemble, en collaboration avec notre \u00e9quipe PR24 de prestataires exp\u00e9riment\u00e9s, nous sommes convaincus que notre ferry de fret \u00e9tablira la norme en mati\u00e8re de technologie maritime puissante, durable et s\u00fbre.<\/em>\u00bb<\/p>\n<p>Leclanch\u00e9 fournira un syst\u00e8me de batteries G\\NMC de pointe d&rsquo;une capacit\u00e9 de 10 028 kWh avec une tension maximale de 864 volts garantie pendant 10 ans. Le BESS utilise une architecture hautement redondante avec 48 cha\u00eenes de batteries r\u00e9parties sur 8 tableaux de distribution. Leur livraison d\u00e9butera en janvier 2023.<\/p>\n<p><strong>Anil Srivastava, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Leclanch\u00e9, a d\u00e9clar\u00e9 :<\/strong> \u00ab <em>Nous sommes tr\u00e8s honor\u00e9s d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s par Scandlines et NES en tant que fournisseur de syst\u00e8me de batterie essentiel pour le prestigieux projet de ferry de fret hybride Puttgarden R\u00f8dby 2024. <\/em><\/p>\n<p>\u00ab <em>Notre \u00e9quipe a livr\u00e9 des syst\u00e8mes de batteries marines de grande capacit\u00e9 pour des clients aussi divers que Grimaldi Lines, Damen et Wasaline, ainsi que des projets r\u00e9volutionnaires, notamment le ferry \u00e9lectrique Ellen, financ\u00e9 par la municipalit\u00e9 d&rsquo;Aer\u00f8, au Danemark, et l&rsquo;Union europ\u00e9enne, ou le Yara Birkeland, premier porte-conteneurs autonome et enti\u00e8rement \u00e9lectrique au monde, r\u00e9cemment mis \u00e0 l&rsquo;eau. Nous nous r\u00e9jouissons d&rsquo;un partenariat \u00e0 long terme avec Scandlines qui nous permettrait de concr\u00e9tiser notre vision commune d&rsquo;un avenir durable gr\u00e2ce \u00e0 des navires \u00e9lectriques et hybrides, fonctionnant \u00e0 l&rsquo;\u00e9nergie verte.<\/em> \u00bb<\/p>\n<p>Le transbordeur de fret Scandlines \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission directe mesurera 147,4 m\u00e8tres de long, 25,4 m\u00e8tres de large, avec un tirant d&rsquo;eau de 5,3 m\u00e8tres. La capacit\u00e9 de fret de ce traversier amphidrome sera de 66 unit\u00e9s de fret transportant un maximum de 140 passagers \u00e0 une vitesse de service de 10 n\u0153uds. Le ferry hybride mettra 45 minutes pour effectuer la travers\u00e9e entre les deux ports. En mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique, la dur\u00e9e de la travers\u00e9e est de 70 minutes et le ferry ne produit aucune \u00e9mission.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"># # #<\/p>\n<p><strong>A propos de Scandlines <\/strong><\/p>\n<p>Scandlines est un op\u00e9rateur de ferry moderne et innovant avec une vision verte pour l&rsquo;avenir. Nous sommes fiers de notre culture bas\u00e9e sur une forte coop\u00e9ration germano-danoise et d&rsquo;une histoire maritime qui remonte \u00e0 1872.<\/p>\n<p>Scandlines exploite deux lignes de ferry \u00e0 haute capacit\u00e9 et fr\u00e9quence. Six de nos ferries sont des ferries hybrides, et l&rsquo;un d&rsquo;entre eux est en outre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une voile rotor innovante &#8211; ce qui contribue \u00e0 rendre nos ferries plus \u00e9cologiques.<\/p>\n<p>Notre activit\u00e9 principale consiste \u00e0 fournir un service de transport efficace et fiable pour les passagers et les clients de fret. Toutes nos activit\u00e9s &#8211; \u00e0 bord des ferries comme dans nos BorderShops &#8211; visent \u00e0 offrir \u00e0 nos clients une exp\u00e9rience exceptionnelle.<\/p>\n<p>Avec plus de 41\u2019500 d\u00e9parts sur sept ferries, Scandlines transporte, au cours d&rsquo;une ann\u00e9e normale, plus de 7 millions de passagers, 1,7 million de voitures et environ 700\u2019000 unit\u00e9s de fret sur les lignes Puttgarden-R\u00f8dby et Rostock-Gedser.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A propos de Leclanch\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Leclanch\u00e9 SA, dont le si\u00e8ge social se trouve en Suisse, est un fournisseur mondial de premier plan de solutions de stockage d&rsquo;\u00e9nergie de haute qualit\u00e9 con\u00e7ues pour acc\u00e9l\u00e9rer nos progr\u00e8s vers un avenir \u00e9nerg\u00e9tique propre. L&rsquo;histoire et l&rsquo;h\u00e9ritage de Leclanch\u00e9 s&rsquo;enracinent dans plus de 100 ans d&rsquo;innovation et la soci\u00e9t\u00e9 est un fournisseur de confiance de solutions de stockage d&rsquo;\u00e9nergie dans le monde entier. Ceci, combin\u00e9 \u00e0 la culture de l\u2019Entreprise en mati\u00e8re d&rsquo;ing\u00e9nierie allemande, de pr\u00e9cision et de qualit\u00e9 suisse, fait de Leclanch\u00e9 le partenaire de choix des perturbateurs, des entreprises \u00e9tablies et des gouvernements qui sont \u00e0 l&rsquo;avant-garde des changements positifs dans la fa\u00e7on dont l&rsquo;\u00e9nergie est produite, distribu\u00e9e et consomm\u00e9e \u00e0 travers le monde. La transition \u00e9nerg\u00e9tique est principalement tir\u00e9e par les changements dans la gestion de nos r\u00e9seaux \u00e9lectriques et l&rsquo;\u00e9lectrification des transports, et ces deux march\u00e9s finaux constituent l&rsquo;\u00e9pine dorsale de notre strat\u00e9gie et de notre mod\u00e8le \u00e9conomique. Leclanch\u00e9 est au c\u0153ur de la convergence de l&rsquo;\u00e9lectrification des transports et de l&rsquo;\u00e9volution du r\u00e9seau de distribution. Leclanch\u00e9 est organis\u00e9 en trois business units: solutions de stockage d&rsquo;\u00e9nergie, solutions e-mobilit\u00e9 et syst\u00e8mes de batteries sp\u00e9cialis\u00e9es. Leclanch\u00e9 est cot\u00e9e \u00e0 la Bourse suisse (SIX : LECN).<\/p>\n<p>SIX Swiss Exchange: ticker symbol LECN | ISIN CH 011 030 311 9<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Clause de non-responsabilit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Le pr\u00e9sent communiqu\u00e9 de presse contient certaines d\u00e9clarations prospectives relatives aux activit\u00e9s de Leclanch\u00e9, qui peuvent \u00eatre identifi\u00e9es par des termes tels que \u00ab strat\u00e9gique \u00bb, \u00ab propose \u00bb, \u00ab introduire \u00bb, \u00ab sera \u00bb, \u00ab planifi\u00e9 \u00bb, \u00ab pr\u00e9vu \u00bb, \u00ab attendu \u00bb, \u00ab engagement \u00bb, \u00ab attend \u00bb, \u00ab pr\u00e9voit \u00bb, \u00ab \u00e9tabli \u00bb, \u00ab pr\u00e9pare \u00bb, \u00ab plans \u00bb, \u00ab estimations \u00bb, \u00ab objectifs \u00bb, \u00ab serait \u00bb, \u00ab potentiel \u00bb, \u00ab attente \u00bb, \u00ab estimation \u00bb, \u00ab proposition \u00bb ou expressions similaires, ou par des discussions explicites ou implicites concernant la mont\u00e9e en puissance de la capacit\u00e9 de production de Leclanch\u00e9, les applications potentielles des produits existants, ou les revenus futurs potentiels de ces produits, ou les ventes ou b\u00e9n\u00e9fices futurs potentiels de Leclanch\u00e9 ou d&rsquo;une de ses unit\u00e9s commerciales. Vous ne devez pas vous fier ind\u00fbment \u00e0 ces d\u00e9clarations. Ces \u00e9nonc\u00e9s prospectifs refl\u00e8tent les opinions actuelles de Leclanch\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard d&rsquo;\u00e9v\u00e9nements futurs et comportent des risques connus et inconnus, des incertitudes et d&rsquo;autres facteurs qui pourraient faire en sorte que les r\u00e9sultats r\u00e9els diff\u00e8rent sensiblement des r\u00e9sultats, performances ou r\u00e9alisations futurs exprim\u00e9s ou sous-entendus dans ces \u00e9nonc\u00e9s. Il n&rsquo;y a aucune garantie que les produits de Leclanch\u00e9 atteindront des niveaux de revenus particuliers. Rien ne garantit non plus que Leclanch\u00e9, ou l&rsquo;une quelconque de ses unit\u00e9s d&rsquo;affaires, obtiendra des r\u00e9sultats financiers particuliers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Contacts M\u00e9dia :\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Scandlines :<\/strong><\/p>\n<p>Anette Ustrup Svendsen<br \/>\nHead of Corporate Communications<\/p>\n<p>M: :+45\u00a026 777 000<\/p>\n<p>E-mail: <a href=\"mailto:Anette.Ustrup.Svendsen@scandlines.com\">Anette.Ustrup.Svendsen@scandlines.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Leclanch\u00e9 :<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>M\u00e9dia Suisse<\/strong><strong> \/ Europe :<\/strong><\/p>\n<p>Thierry Meyer<\/p>\n<p>T : +41 (0) 79\u00a0785 35 81<\/p>\n<p>E-mail : <a href=\"mailto:tme@dynamicsgroup.ch\">tme@dynamicsgroup.ch<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>M\u00e9dia Am\u00e9rique du Nord :<\/strong><\/p>\n<p>Henry Feintuch \/ Ashley Blas<\/p>\n<p>T : +1-646-753-5710 \/ +1-646-753-5713<\/p>\n<p>E-mail : <a href=\"mailto:leclanche@feintuchpr.com\">leclanche@feintuchpr.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>M\u00e9dia Allemagne<\/strong><strong> :<\/strong><\/p>\n<p>Christoph Miller<\/p>\n<p>T : +49 (0) 711 947 670<\/p>\n<p>E-mail : <a href=\"mailto:leclanche@sympra.de\">leclanche@sympra.de<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Contacts investisseurs :<\/strong><\/p>\n<p>Anil Srivastava \/ Hubert Angleys<\/p>\n<p>T : +41 (0) 24 424 65 00<\/p>\n<p>E-mail : <a href=\"mailto:invest.leclanche@leclanche.com\">invest.leclanche@leclanche.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le plus grand ferry hybride du monde fonctionnera avec un syst\u00e8me de batteries lithium-ion Leclanch\u00e9 \u00e0 refroidissement liquide, produit dans les usines europ\u00e9ennes de Leclanch\u00e9 Le PR24 de Scandlines reliera Puttgarden, sur l&rsquo;\u00eele allemande de Fehmarn, et le port de R\u00f8dby sur l\u2019\u00eele de Lolland, au Danemark &#8211; une distance de 18.5 km Le Marine [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108,46],"tags":[],"class_list":["post-11550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autres-communiques-de-presse","category-communiques-de-presse-fr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.4 - 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